Подбрандът Onvo на Nio представя L60 SUV в Auto Guangzhou на 21 ноември. CAO YINGYING/CHINA DAILY
Въпреки високите разходи за научноизследователска и развойна дейност и дистрибуция, които някога доведоха до устойчиви загуби за стартиращите нови енергийни превозни средства в Китай, ситуацията се подобрява. Някои компании сега виждат печалби, а други са на ръба да го направят, благодарение на подобрените икономии от мащаба и контрола на разходите.
Nio публикува най-добрия си тримесечен финансов отчет във вторник, на своята 10-та годишнина, с няколко показателя, достигащи рекордни стойности.
Неговият финансов отчет за третото тримесечие показва, че приходите на Nio са достигнали 21,79 милиарда юана (3,07 милиарда долара), което е ръст от 16,7 процента и 14,7 процента спрямо тримесечието, поставяйки рекорд. От тях продажбите на автомобили възлизат на 19,2 милиарда юана, с годишен ръст от 15 процента и ръст на тримесечие от 19 процента.
Чрез оптимизиране на разходите и доставка на повече модели с висок марж, брутният марж на превозните средства през третото тримесечие нарасна до 14,7 процента от 10,3 процента през второто тримесечие.
Това намали загубите на Nio, с нетна загуба от 2,74 милиарда юана през третото тримесечие, спад от 38% на годишна база и 33,7% на тримесечна база.
С комбинираните усилия на своите три марки – Nio, Onvo и Firefly – компанията достави 87 071 автомобила през третото тримесечие, което е ръст от 40,8% на годишна база и 20,8% на тримесечие, поставяйки рекорд.
Nio си е поставила цел за доставка от 120 000 до 125 000 единици – което представлява годишен ръст от 65,1 процента до 72 процента – и се стреми да постигне рентабилност през Q4.
Изпълнителният директор Уилям Ли подчерта, че основната причина за този оптимизъм е търсенето на скъпи модели с висок марж като новия ES8. Компанията все още има значителни натрупани поръчки за тези превозни средства.
Освен това Nio се стреми да достигне месечни продажби от 50 000 единици през 2026 г. и да постигне рентабилност за цялата година до тази година.
Ли отбеляза, че с наскоро пуснатите Onvo L90 и Nio ES8, заедно с три големи модела, включително Onvo L80, които ще бъдат представени през 2026 г., се очаква продажбите да бъдат значителни. Очаква се тези модели да допринесат значителен дял от доставките на Nio и да повишат брутния му марж.
Финансовият отчет на XPeng за третото тримесечие също показва, че е постигнала рекордни стойности в обема на доставките, приходите и брутния марж. Приходите му през третото тримесечие достигнаха 20,38 милиарда юана, което представлява годишно увеличение от 101,8 процента и тримесечно увеличение от 11,5 процента.
Неговият автомобилен бизнес допринесе с 88,5% от общите приходи през третото тримесечие, като доставките достигнаха 116 007 единици – скок от 149,3% на годишна база и 12,4% на тримесечна база.
Автомобилният бизнес на XPeng постигна брутен марж от 13,1 процента през третото тримесечие, отбелязвайки годишно увеличение от 4,5 процентни пункта. Когато включим бизнеса с изкуствен интелект, общият брутен марж на компанията се повиши до 20,1 процента.
XPeng отчете нетна загуба от 380 милиона юана, което е подобрение в сравнение с нетната загуба от 480 милиона юана през второто тримесечие.
Автомобилният производител очаква доставките за Q4 да бъдат между 125 000 и 132 000 единици, като приходите варират от 21,5 милиарда до 23 милиарда юана.
Изпълнителният директор на XPeng He Xiaopeng каза, че се очаква компанията да излезе на рентабилност през Q4.
Автомобилният производител планира да пусне три модела с разширен пробег през първото тримесечие на 2026 г. и ще започне пробна експлоатация на три модела Robotaxi през следващата година.
Започвайки от Q4 на 2024 г., Leapmotor започна да постига рентабилност и поддържа положителна нетна печалба от 150 милиона юана през Q3 на 2025 г.
Компанията достави 173 852 превозни средства през третото тримесечие на 2025 г., нареждайки се на първо място сред стартиращите китайски NEV компании и представлявайки 101,8% увеличение на годишна база.
Приходите на Leapmotor достигнаха 19,45 милиарда юана, което е увеличение от 97,3 процента на годишна база. Освен това маржът на брутната печалба се подобри значително до 14,5 процента.
Компанията постигна целта си за продажби за 2025 г. от 500 000 единици предсрочно в средата на ноември и има за цел да достигне нова цел за продажби от 1 милион единици през 2026 г.
Въпреки това, Li Auto, най-ранният китайски NEV стартъп, който беше печеливш, претърпя спад в ключови показатели като обем на доставка и приходи.
Поради фактори, включително разходи, свързани с изтеглянето на нейния Mega MPV и тесни места във веригата за доставки, компанията сложи край на поредицата си на рентабилност — която продължи от четвъртото тримесечие на 2022 г. — което доведе до връщане към загуби.
Според отчета за третото тримесечие, публикуван в сряда, компанията е доставила 93 211 автомобила, което е спад от 39% на годишна база. Приходите са 27,4 милиарда юана, спад от 36,2% на годишна база.
Той отчете нетна загуба от 624,4 милиона юана, за разлика от нетна печалба от 2,8 милиарда юана през същото тримесечие на 2024 г.
Li Auto очаква доставките на автомобили за четвъртото тримесечие да бъдат между 100 000 и 110 000 единици, спад на годишна база от 37 до 30,7 процента.
[email protected]
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
