Туристите от международното летище Датонг Юнганг позират за групова снимка пред Кремъл в Москва, Русия. Китай ежедневно
Ян Сиули не може да спре да говори за тази прекрасна сделка, която получи, докато пътуваше до Тайланд наскоро. По-рано този месец 26-годишният пътува от Пекин до Датонг в провинция Шанси с влак и оттам отстъпи до Банкок, Тайланд. Полетът на кръглата пътека за двама от Датонг до Банкок струва само 890 Yuan ($ 125.27).
„Във високоскоростен влак пътуването от Пекин до Дадонг (340 километра) отнема по-малко от два часа, в същото време е необходимо, за да стигнете от Xizhimen до летището на Даксинг (малко над 50 км) в Пекин с такси, но самолетът от Датонг до Банкок е по-малко от половината от самолетната фабрика от Beijing.
„Въпреки че тези билети струват по -малко, авиокомпанията не компрометира точността, основните услуги или безопасността на полетите. Имахме удобно летящо изживяване както от това, и от FRO. Всъщност евтините билети бяха интелигентен избор – спестените, които ни спестиха, ни позволиха да харчим повече за храна и други преживявания в Тайланд, предлагайки ни по -голяма стойност на парите“, каза тя.
И тяхната не беше изолиран случай.
По -евтин шлюз
Въпреки че стандартният самолет между големите градове може да бъде висок, млади пътешественици като Ян променят икономиката на туризма, като използват творчески стратегии, като например комбиниране на пътувания с влак с куршуми с новосъздадени регионални маршрути на летището, които струват 70 процента по -евтини, отколкото при летене от големи градове.
Хиляди млади хора от големи градове като Пекин и Шанхай поемат високоскоростни влакове до градове от второ и трето ниво като Датонг и Юнчън в провинция Шанси и Лини в провинция Шандонг, за да уловят новосъздадените директни международни полети. Използвайки такива маршрути, те са в състояние да летят до дестинации като Банкок, Москва и Сеул за половината от обичайната цена или дори по -малко.
Международното летище Datong Yungang всъщност надхвърли очакванията на Ян. „От влизането на летището до стигането до кайрата на борда ни отне само 10 минути. Отнема повече време, за да ходим от проверка на сигурността до портата на борда на летището в Даксинг на Пекин“, каза тя.
Ефективността на това малко летище е най -голямото му предимство. Няма дълги линии или сложни пътеки, което позволява на пътешествениците да идват и да си отидат почти както желаят. Услугата на летището е еднакво добра. „Персоналът на летището активно предлага насоки и са много търпеливи“, каза Ян.
Това ефективно и удобно преживяване е и причината повече млади хора да избират да летят в чужбина от по -малките градски летища. В сравнение с дългите линии и чакането на големи международни летища в Пекин, Шанхай, Гуанджоу и Шенжен, тези по -малки летища осигуряват спокойно и приятно пътуване.
Приложенията за билети показват, че полетите с кръгли пътувания от Пекин до Банкок струват около 2300 до 2400 юана. Въпреки това, отпътувайки от Datong, включително високоскоростния билет за влак от Пекин до Datong, носи общите разходи за кръгли пътувания на човек само 600-700 Yuan.
Интелигентни сделки
За младите пътешественици става въпрос само за намиране на добра сделка; Става въпрос и за направата на интелигентен избор на потребление.
„Когато младите хора могат да пътуват в чужбина на по -ниска цена, защо не?“ каза Сън Джиашан, изследовател в Централната академия за култура и управление на туризма. Той вярва, че тази тенденция не може просто да бъде определена като „пътуване на бюджет“ или понижаване на потреблението.
„Когато новото поколение разглежда в чужбина да пътува като редовен избор на потребление, те се фокусират повече върху стойността на техния опит за пътуване. Това всъщност представлява ъпгрейд на културното потребление – те имат по -високи изисквания към качеството и присъщата стойност на пътуването“, каза Сън.
Това явление има паралели в културата на „голямото турне“, която съществува в западните страни от дълго време, каза той.
Сън спомена, че по време на неотдавнашна конференция в Тайланд той наблюдава много „цифрови номади“ или отдалечени работници, от западните страни, избрали да живеят дългосрочно в Тайланд, където разходите за живот са сравнително ниски, вместо да се отдадат на луксозно потребление.
Освен това наличието на билети с ниска цена е резултат от комбинация от държавни субсидии и пазарни механизми.
Много от международните маршрути на Datong са свити от туристическата агенция Shanxi Baohua, като повечето полети са записани за групови обиколки. Когато няма достатъчно групови пътешественици, агенцията продава останалите места онлайн на ниски цени, често придружени от държавни субсидии, според местните медийни съобщения.
Джао Сикай, мениджър на маршрута в офиса на Changsha на Shenzhen Airlines в провинция Хунан, потвърди този модел: „Част от причината е, че местните власти предоставят субсидии за маршрути за стимулиране на местния туризъм и икономиката, като ефективно намаляват оперативните рискове на авиокомпаниите и им позволява да предлагат ултра-ниски билети за кости.“
Този модел се разпространява в цялата страна. Билети по маршрути като Yuncheng до Япония Nagoya, Linyi до Осака и Jinan в Шандонг до Сеул струват значително по-ниски от тези за директни полети от градовете от първо ниво.
В края на август Nanchang в провинция Jiangxi възобнови директните полети до Куала Лумпур, Малайзия, като еднопосочните билети струват само на няколкостотин юана и всеки полет се наблюдава над 90 процента заетост.
Преди празника на националния ден международните полети от Чангша и Джанджаджие в провинция Хунан до популярни дестинации в чужбина като Сеул и Банкок бяха на цена само между 600 и 800 юана.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
