Новият Explorer, интелигентен много голям превозвач на суров петрол с двойно гориво (VLCC), разработен от Dalian Shipbuilding Industry Co, се строи в Далиан, провинция Ляонин. Доставката на кораба на 22 декември бележи крайъгълен камък в екологичното корабостроене със значително намалени емисии на въглероден диоксид, серни оксиди и прахови частици. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Нарастващото геополитическо напрежение и нарастващите опасения за енергийната сигурност подхранват нова вълна от глобално търсене на петролни танкери, като китайските корабостроители са подготвени и готови да изпълнят поръчките.
Прекъсванията в ключови въздушни точки като Ормузкия пролив, критичен коридор за превоз на петрол в Близкия изток, тласкат корабособствениците да разширят своите флотове и да разнообразят транспортните маршрути.
Наблюдателите на пазара казаха, че променящите се модели на търговия променят търсенето на танкери, тъй като промените в потоците на суров петрол удължават маршрутите за корабоплаване дори без пропорционално увеличение на обемите.
Регулаторните промени и циклите на обновяване на флота също допринасят за необходимостта от нови кораби, като по-строгите екологични стандарти ускоряват замяната на остарелите кораби с по-ефективни кораби, казаха те.
Множеството фактори създават нови пазарни възможности за китайските корабостроители предвид силния им капацитет за доставка, конкурентоспособността на разходите и подобряването на технологичните възможности, добавиха те.
Неотдавнашен пазарен анализ, публикуван от Baltic and International Maritime Council, международна корабна асоциация със седалище в Дания, заяви, че поръчките за танкери за суров петрол са се увеличили през първото тримесечие, тласкайки световните поръчки за корабостроене до 17-годишен връх.
Ръстът се дължи главно на утрояването на поръчките за петролни танкери и възстановяване на поръчките за големи превозвачи на втечнен природен газ (LNG). Петролните танкери представляват около 32 процента от всички поръчки за нови кораби през този тримесечен период, се казва в доклада.
Нови доставки
Тези тенденции вече се отразяват в доставките на нови кораби.
На 1 април два петролни и химически танкера със среден обсег (MR) с дедуейт 50 000 тона (DWT) навлязоха във фазата на акостиране и въвеждане в експлоатация в Jiangyin, провинция Jiangsu, и трябва да бъдат доставени на европейските корабособственици през май и юни. Танкерите са разработени независимо от China State Shipbuilding Corp (CSSC) Chengxi Shipyard Co.
MR танкерите, обикновено с дедуейт от около 45 000 до 55 000 метрични тона, се използват за транспортиране на рафинирани петролни продукти и химикали по регионални и междуконтинентални маршрути и се оценяват заради тяхната гъвкавост и широка съвместимост на товарите.
Последното развитие следва доставката на петролен танкер MR с 50 000 DWT на кипърски корабособственик на 26 март от държавния корабостроител, дъщерно дружество на CSSC със седалище в Шанхай.
Zhang Xinlong, президент на компанията, каза, че този тип плавателен съд се е превърнал в един от основните типове кораби, разработени от неговата компания, набирайки популярност на отвъдморските пазари благодарение на своята производителност и адаптивност.
През първото тримесечие CSSC Chengxi достави осем нови кораба и изоставането възлиза на 103 кораба, като доставките са планирани до 2029 г., показват данни от митницата в Нанкин.
Петролен танкер от 114 000 DWT, построен от Hengli Heavy Industries Group Co, частен корабостроител с 35 000 служители в Далиан, провинция Ляонин, беше доставен на собственика си и отплава на 31 март.
Плавателният съд, поръчан от Wah Kwong Maritime Transport Holdings Ltd, транспортна компания, базирана в специалния административен регион на Хонконг, е оборудван с усъвършенствана технология за покритие на товарни резервоари, което му позволява да превозва по-широка гама от петролни продукти и да преодолява традиционните транспортни ограничения.
Liu Minjing, президент на корабостроителницата Dalian на Hengli Heavy Industries, каза, че модернизираната система за покритие подобрява оперативната гъвкавост в големите глобални пристанища, като същевременно предлага подобрена екологична ефективност и ефективност.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
