NEVs се зареждат в най-голямата свръхбърза станция за зареждане в страната в обслужващата зона Tonglu на автомагистралата Changchun-Shenzhen в Hangzhou, провинция Zhejiang, на 5 февруари. Peng Peng/For China Daily
Три дни след ажиотажа на китайския Пролетен фестивал през 2026 г. на 4 февруари трафикът в зоната на обслужване Majuqiao — югоизточно от Пекин по протежение на автомагистралата Пекин-Шанхай — изглеждаше спокоен и подреден, опровергавайки мащаба на годишната масова миграция в страната.
Сутринта потоци от превозни средства — коли, камиони и автобуси — плавно влизаха и излизаха от обслужваната зона. Много бяха автомобили с нова енергия, спиращи за кратко, за да презаредят, преди да продължат пътуването си. Зоните за зареждане са ясно маркирани със зони за бързо зареждане и ултра-бързо зареждане, разграничени със зелени и жълти знаци, което ги прави лесни за идентифициране от разстояние.
Собственик на NEV на име Xu от Пекин спря в зоната за ултра-бързо зареждане, сканира QR код на поста за зареждане и излезе за кратка почивка. Двадесет минути по-късно той беше готов да тръгне.
„Колата ми показва обхват от около 500 километра, когато е напълно заредена“, каза Сю. „Свръхбързото зареждане обикновено отнема от 20 до 30 минути, докато обикновеното бързо зареждане отнема около 40 минути. Рядко зареждам у дома – навън е по-бързо.“
Xu каза, че безпокойството от зареждането, което някога е било често срещано притеснение сред потребителите на електрически превозни средства, до голяма степен е изчезнало. „По-рано трябваше да планирате внимателно станциите за зареждане. Сега можете да търсите онлайн по всяко време и почти винаги има такава наблизо. Колата също така ви казва кога и къде ще трябва да презаредите по пътя.“
Той премина към електрическо превозно средство преди повече от година, цитирайки както удобството, така и цената. Ограниченията за движение в Пекин, базирани на номерата на регистрационните табели, могат да усложнят плановете за пътуване, каза той, докато електрическата кола предлага по-голяма гъвкавост. „Разходите за зареждане са ниски. С около 100 ($14,47) до 200 юана мога да шофирам почти половин месец. Пълното зареждане струва само няколко десетки юана и често просто допълвам до около 80 процента.“
Обслужваната зона Majuqiao е ключов портал, свързващ Пекин с по-широкия регион Пекин-Тиендзин-Хъбей и се нарежда сред най-важните центрове по автострадата Пекин-Шанхай. През тази година чунюнили натовареното пътуване през Пролетния фестивал, се очаква да поеме значително по-голям обем превозни средства от обикновено, с концентриран, но стабилен трафик.
Xu е само един от стотиците милиони, които тръгват по пътищата на Китай по време на 40-дневния туристически сезон, който започна на 2 февруари и продължава до 13 март.
С междурегионалните пътувания, които се очаква да достигнат 9,5 милиарда, тазгодишният прилив на пътувания на Пролетния фестивал може да бъде най-големият в историята – масивна миграция, която събира семействата, докато тества транспортната система на страната. Прогнозите са, че самоуправляващите се пътувания ще представляват приблизително 80 процента от пътуванията, докато обемът на пътниците в железопътния транспорт и гражданската авиация се очаква да достигне съответно 540 милиона и 95 милиона.
Пътна революция
Тъй като пътуването със самостоятелно управление доминира, инфраструктурата за зареждане стана критична. Пекин вече е постигнал пълно покритие на съоръженията за зареждане, включително свръхбързи зарядни устройства с максимална мощност от 600 киловата, което позволява на някои модели да зареждат енергия само за 15 минути.
„С ултрабързо зареждане някои собственици на NEV могат да презаредят батериите си за 15 минути, наслаждавайки се на изживяване, подобно на зареждането с гориво“, каза Лю Янхуа, служител от отдела за администриране на магистралите към Пекинската общинска комисия по транспорт.
Това бележи навлизането на Пекин в „ерата на ултрабързо зареждане с 600 kW“ по скоростните пътища.
Според Пекинската общинска комисия по транспорта градът е инсталирал 530 колони за зареждане и 674 паркоместа за зареждане на EV до края на 2025 г., като една купчина за зареждане често обслужва множество места за паркиране чрез интелигентно разпределение на мощността. Едно от всеки четири места за паркиране на пътнически превозни средства в Пекин е оборудвано със съоръжения за зареждане, което поставя града сред най-добрите региони в цялата страна.
Общо 66 устройства за ултрабързо зареждане са инсталирани във всички зони на обслужване в Пекин, осигурявайки пълно покритие.
Само през 2025 г. Пекин завърши изграждането на 42 ултрабързи станции за зареждане в 12 обслужващи зони, включително места по протежение на скоростните пътища Пекин-Кунминг, Пекин-Хонг Конг-Макао, Пекин-Xizang и Пекин-Ченгде, като допълнително подобри достъпността на бързото зареждане за пътуващите на дълги разстояния.
На оперативно ниво операторите на скоростни пътища разшириха капацитета за ултрабързо зареждане преди Пролетния фестивал. „Добавихме 17 нови ултра-бързи станции в сравнение с миналата година“, каза Уанг Джанкин, заместник-генерален мениджър на Beijing Shoufa Industry and Trade Co, дъщерно дружество на Beijing Capital Highway Development Group Co. „Някои нови станции използват 600 — или 720-kW системи с течно охлаждане, което позволява на превозните средства да бъдат готови за 15 минути.“
Дванадесет автомобила за зареждане на мобилни устройства също бяха разположени в обслужващи зони с висок трафик по главните магистрали, включително маршрутите Пекин-Шанхай и Пекин-Хонконг-Макао. Шофьорите могат да се обадят на 24-часовата гореща линия 96011 за спешна помощ или поддръжка за зареждане на мобилни устройства.
Национална координация
На национално ниво Министерството на транспорта определи зареждането на NEV като основен приоритет през чунюн. До края на 2025 г. китайският NEV флот достигна близо 44 милиона единици, с 12,93 милиона нови регистрации през миналата година. Транспортните власти разшириха мрежите за зареждане на магистрали до повече от 71 500 зарядни пистолета в зоните на обслужване, като 20 000 бяха добавени през 2025 г.
„Очакваме делът на пътуванията, извършени с нови енергийни превозни средства, да се увеличи в сравнение с обичайното, като общите пътувания на NEV по време на този пролетен фестивал се очаква да достигнат рекордните 380 милиона пътувания“, каза Гао Бо, заместник-директор на транспортния отдел на министерството.
Мерки като мобилни устройства за таксуване, споделяне на информация в реално време и планове за действие при извънредни ситуации, специфични за зоната на обслужване, имат за цел да облекчат пиковото търсене.
Министерството също така е изпълнило план за надграждане на зоната на обслужване за 2026 г.
„Повече от 10 000 нови колони за зареждане ще бъдат добавени към обслужваните зони през 2026 г., като над една четвърт ще бъдат зарядни устройства с висока мощност, осигуряващи по-голямо удобство за водачите на NEV“, каза Ма Джи, заместник-ръководител на бюрото за магистрали на министерството.
Тя също така отбеляза, че министерството динамично ще анализира търсенето на зони за обслужване, ще увеличи мобилните зарядни устройства, ще оптимизира насоките за паркиране и ще разположи екипи, които да помогнат на регионите с най-голямо натоварване.
„Сигурността е най-бързият път към дома“, каза Гао. Шофьорите се призовават да планират спирания за зареждане и да отделят допълнително време при студено време.
За пътници като Xu ефектът е по-малко политика, отколкото практика. „Спираш, зареждаш и тръгваш“, каза той, като погледна таблото си, докато нивото на батерията се покачваше. След минути той отново беше на магистралата – един пътник сред милиарди, движещ се през система, предназначена да поддържа потока в Китай дори в най-натоварения момент.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
