Китайският производител на електрически превозни средства Zeekr заяви в сряда, че е получил лиценз за тестване на своята система за частично автономно шофиране от ниво 3 от правителството на източния град Ханджоу, два месеца след получаване на подобно разрешение в Шанхай. Това би позволило на тестовите превозни средства Zeekr да се движат законно по високоскоростни пътища в две от най-големите икономически центрове на Китай сами, улеснявайки усилията на компанията да усъвършенства своята усъвършенствана система за подпомагане на водача Navigation Zeekr Pilot (NZP), неин еквивалент на софтуера за пълно самоуправление на Tesla.
Фирмата със седалище в Ханджоу и свързана с Geely фирма също обяви, че ще интегрира следващото поколение централизиран автомобилен компютър на NVIDIA „Thor“ в първия си хибриден модел, водещ спортен автомобил, планиран да бъде пуснат на пазара през втората половина на 2025 г. Другите два нови модела, кросоувърът 7X и ванът Mix, ще бъдат пуснати в продажба по-късно тази година и ще включват вътрешното оборудване на Zeekr технология за подпомагане на шофирането, захранвана от два чипа NVIDIA DRIVE Orin, които предлагат комбинирани 508 трилиона операции в секунда (или TOPS).
Междувременно Zeekr засилва партньорството си с Mobileye на Intel, чието усъвършенствано решение за подпомагане на водача е сравнително по-достъпно и позволява на фирмата по-лесно да спазва изискванията за сигурност на данните и поверителност на задграничните пазари, каза главният изпълнителен директор Анди Ан по време на разговор за печалбите. Акциите на регистрирания в Ню Йорк производител на електромобили поскъпнаха с 10,7% в сряда, след като отчетоха рекордно високи приходи от 20 милиарда RMB (2,8 милиарда долара) и намалена нетна загуба от 70 милиона RMB през тримесечието, приключило на 30 юни.
По-рано на конкурентите BYD и NIO беше позволено да тестват своите електромобили с L3 функционалност за самостоятелно управление съответно в Шенжен и Шанхай, съобщи TechNode. Шофьорите трябва да могат да свалят ръцете си от волана и очите си от пътя при определени условия, ако колите им отговарят на изискванията на L3, съгласно определенията, определени от Обществото на автомобилните инженери (SAE). Повечето страни, включително Китай, обаче не са законодателно уредили използването им. [TechNode reporting, Zeekr release, in Chinese]
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта
